歐珂輪胎 小編up出沒

深入探討輪胎修補的規定

網路上有大大小小的文章再說補胎的問題，也有很多車主朋友有很多疑問，關於輪胎應該怎麼補比較好，怎樣的輪胎算不能補了。

小編有時候會遇到車主說

“ 不是外補比較好嗎?  “

“ 之前我修車的朋友跟我說外補比較好 “

“ 輪胎邊也可以補啦~ 之前補都沒事 ”

“ 洞太大? 沒關係 老闆你幫我補看看 “

為了大家的安全，我覺得有必要告訴社會大眾廣大車主朋友，什麼是正確的，又有什麼是不正確的。

也為了大家的保障，可以去檢討哪些修補方式才是安全而且專業的。

單就我自己無憑無據的談論沒有意義，以下依據美國輪胎製造商協會規定的 “ 商用及乘用車輪胎刺穿修補規範 “ 來討論。

(原文請看下圖或是上述連結)

第一段

“為了輪胎修補的安全，必須徹底檢查輪胎。修補前必須將輪胎與輪圈拆開分離。只有胎面可以修補。(看圖)”

OK 第一段直接否定掉外補還有胎璧修補了。

第二段

刺穿傷口不可以超過6mm；當輪胎刺穿在胎肩與胎璧或是輪胎刺穿延伸傷害到胎肩與胎璧，就不該修補。

如過傷害到胎肩或胎璧輪胎就不能再用了。(請看下圖說明能修補的範圍)

OK 刺到胎肩也不能補了

第三段

輪胎修補的部分不能重疊。適當的方式是必須用橡膠桿或是塞子填滿傷口，並且以補片從內部修補。

一般的輪胎修補是用有橡膠塞與補片合在一起的材料。

OK 這段在說建議用香菇頭補片

第四段

並非所有的輪胎都可以修補，有些輪胎有特殊的修補建議必須依據輪胎製造商的建議或是修補規範。

禁止修補已經被不當修補過的輪胎，應該作廢。

禁止執行從胎外修補或是在輪胎與輪圈沒有分離的情況下修補。

此美國輪胎製造商協會規定有幾個重點

      1 .      禁止外補

      2.      禁止修補胎肩與胎璧

      3.      一定要把輪胎拆開來檢查才能補

那如果沒有按照上述規定修補輪胎呢?

如果運氣不好在高速公路上爆胎產生意外

輪胎製造商是不需要負擔責任的!

以上是標準規範。

有了標準規範再來自我論述才有意義。

以下是小編我的看法

基本上只要刺穿胎肩或胎璧小編直接建議不要用了。

有的客人會請小編補看看，我最多幫忙補胎肩，但是不保證不會再漏氣。

補胎肩最大的問題就是補胎片黏不住，容易再漏，胎壓不夠的狀況再去開高速會非常危險。

那如果是胎璧的話，小編是拒絕修補的，因為光是充氣就有危險了。

1.外補

外補最方便快速，但其實沒拆開來檢查是非常危險的。

說不定輪胎壁已經有壓痕了，從輪胎外觀根本看不出來。

再者，外補久了再漏氣的案子也是常常發生的。

優點

*     快速

*    方便 

           缺點

*      沒辦法檢查輪胎內部

*      容易再漏氣

2. 一般內補

一般補片內補是最普遍的，輪胎能拆開來檢查，修補的過程又不會太久。

缺點是輪胎外部傷口沒有填滿，鋼絲容易進空氣與水氣，會生鏽，久了有安全疑慮。

優點

*      能檢查內部

*      工時不會太長

*       收費不高

*      再漏氣機率低

缺點

*      外傷沒有填滿會進水氣造成鋼絲生鏽

3. 香菇頭內補

香菇頭內補是工時最常收費最高，但是相對的只有它符合國際輪胎修補規範。

能夠好好檢查輪胎內部，香菇桿的部分可以硫化填滿傷口，內部又有補片修補刺穿傷口。

優點

*       能檢查內部

*       輪胎外傷填滿

*       輪胎性能衰退較少

缺點

*       工時長

*      收費高

結語 : 目前很多保養修車廠不樂意幫客人內補，甚至不會香菇補。

取而代之的就是跟客人說外補比較好zzzzzzz

小編在最後要在強調一次寫這篇文是為了保障大家的安全。

內補是基本要求，如果有香菇頭內補更好，畢竟輪胎是影響行車安全最大的因素。

因此小編在幫客人補胎的時候都會先講清楚，外補之後漏氣不負責，補胎肩之後漏氣也不負責。

常有新聞報導高速公路上爆胎失控意外。

不一定是胎壓問題或是胎紋太淺的原因，也有一部分是因為修補不當造成的。

(其實胎壓過低才是爆胎主因，這之後在跟大家討論)

未來小編會籌備資源來拍攝這3種補胎方式的影片給大家參考。

看完文章是否有更加認識您的愛車一點呢?

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